無極變速
真空度和排放壓力。兩轉(zhuǎn)子將轉(zhuǎn)子室分隔成幾個小空間，并按Ⅰ→Ⅱ→Ⅲ→Ⅳ的次序運轉(zhuǎn)。運轉(zhuǎn)到Ⅰ位置時，只有進口處充滿介質(zhì)；運轉(zhuǎn)到Ⅱ位置時，Ⅱ室中封閉了部分介質(zhì)；到位置Ⅲ時，Ⅲ室中也封閉了介質(zhì)；到位置Ⅳ時。進口處和出口室相通，介質(zhì)即被輸送至出物料管道。按這樣的循環(huán)往復(fù)。
無極變速
積式泵的一種形式，通過轉(zhuǎn)子與泵體間的相對運動來改變工作容積，從而使流體的能量增加。
無極變速
轉(zhuǎn)子泵又稱羅茨泵、膠體泵、高濃漿泵等，它依靠兩個同步運動的轉(zhuǎn)子，由一對外置式同步齒輪箱進行傳動，轉(zhuǎn)子在傳動軸的帶動下進行同步反方向旋轉(zhuǎn)，從而構(gòu)成了較高的真空度和排放壓力。兩轉(zhuǎn)子將轉(zhuǎn)子室分隔成幾個小空間，并按Ⅰ→Ⅱ→Ⅲ→Ⅳ的次序運轉(zhuǎn)。運轉(zhuǎn)到Ⅰ位置時，只有進口處充滿介質(zhì)；運轉(zhuǎn)到Ⅱ位置時，Ⅱ室中封閉了部分介質(zhì)；到位置Ⅲ時，Ⅲ室中也封閉了介質(zhì)；到位置Ⅳ時。進口處和出口室相通，介質(zhì)即被輸送至出物料管道。按這樣的循環(huán)往復(fù)，介質(zhì)即被不斷的輸送出去。
發(fā)明這種變速傳動機構(gòu)的是荷蘭人，有其裝置的變速器也稱為無段變速箱或者無級變速器。這種變速器和普通自動變速器的大區(qū)別是它省去了復(fù)雜而又笨重的齒輪組合變速傳動，而只用了兩組帶輪進行變速傳動。通過改變驅(qū)動輪與從動輪傳動帶的接觸半徑進行變速，其設(shè)計構(gòu)思十分巧妙。由于CVT可以實現(xiàn)傳動比的連續(xù)改變，從而得到傳動系與發(fā)動機工況的匹配，提高整車的燃油經(jīng)濟性和動力性，改善駕駛員的操縱方便性和乘員的乘坐舒適性，所以它是理想的汽車傳動裝置。無段變速箱轎車一樣有自己的檔位，停車檔P、倒車檔R、空檔N、前進檔D等，只是汽車前進自動換檔時十分平穩(wěn)，沒有突跳的感覺。
