GK-QC 汽車整車試驗室主要技術指標
溫度控制測試：
溫度范圍 | -40℃~80℃ | |
溫度精度 | 當汽車靜止時，艙內氣溫均勻度保持±2℃，受被試驗車熱負荷沖擊時，能在設定溫度內平穩(wěn)控制，車前0.5米控制點氣溫波動＜±1℃，一般控制點氣溫波動，＜±2℃，溫度-40℃至60℃范圍內艙壁上無凝結現(xiàn)象 | |
排放試驗 | 濕度（H）5.5≤H≤12.2gH2o/kg空氣 | |
歐3/4VI型試驗時 | 400 | |
變溫時 | 保證不結霜 | |
性能試驗 | 實驗艙25℃時，相對濕度50%RH±5% | |
試驗負載范圍 | 整車外形尺寸 | 7000*2200*2100mm |
整車裝備重量 | 4000KG | |
發(fā)動機功率 | 300KW | |
整車吸氣量 | 720m3/h | |
整車排氣量 | 3200m3/h，排氣管出口溫度350℃ | |
整車散熱量 | 300KW | |
轉鼓跟蹤風機 | 功率100KW,風速260Km/h,風量300000m3w/h | |
新風供給量 | -40℃~-10℃時，新風量大于1000m3/h -10℃~-0℃時，新風量大于2500m3/h 0℃~20℃時，新風量大于3500m3/h 20℃~-30℃時，新風量大于5000m3/h | |
濕度控制測試：
QC/T658-2000 標準要求 | 38±1℃時，濕度為50%RH±5%，連續(xù)運行＞1小時 |
高溫試驗技術要求 | +15～60±1℃時，濕度為68±5％RH，連續(xù)運行;溫度為 30℃時，汽車怠速狀態(tài)，整年散熱量為25KW， 相對濕度達到90±5％RH，連運行＞1小時。 |
試驗中環(huán)境溫濕度 | 可跟蹤負荷變動，能在設定濕度內平穩(wěn) 控制溫度變化 |
速率速測試 | 由常溫升溫至+60C最長時間:不大于3h 由常溫降溫至-40C最長時間:不大于3h |
艙內日照測試：
適用溫度 | 35~60℃ |
高溫試驗技術要求 | 全光譜燈泡 |
安裝形式 | 可移動式，角度可調(45度以上) |
日照強度 | 不小于1200W/m2±20Wm2，(距車頂高度的水平面上 的平均強度)，可分片控制日照強度，亦可整體調控。 |
太陽輻射強度控制精度 | ±20W/m2(在距車頂高度的水平面上) |
應用標準：
GB | 排放試驗 |
GB/T658-2000 | 空調試驗 |
GB18233-2003 | 燃料消耗量試驗 |
GB/T12542-1990 | 熱平衡試驗 |
GB/T12781-1991 | 汽車供油系統(tǒng)氣阻試驗 |
GB/T12546-1990 | 汽車隔熱通風試驗 |
GB/T127826-1991 | 汽車采暖試驗(空調) |
GB11555-1994 | 除霧試驗除霜試驗 |
GB/T12535-1991 | 低溫起動試驗 |
艙內大氣壓測試：
保證被試車穩(wěn)定運行時艙內為微正壓(短時負壓)，設有氣壓平衡裝置。
安全監(jiān)測系統(tǒng)：
試驗室除以壓力平衡和氧濃度、廢氣濃度控制新風外，還配備了以下安全措施:報警聲訊提示獨立(與主控制器分離)電子式超溫報警保護;機械式超溫報警保護;壓縮機過電流、過熱、超壓、機油壓差保護;氙燈防爆裝置;CO、NOX廢氣超標保護;電源欠、錯相保護;缺水、斷水、加濕防干燒保護。
艙內操作測試：
系統(tǒng)具有自動控制/手動控制的雙重操作功能;試驗過程中可實現(xiàn)自動/手動雙向無擾動切換;實時顯示試驗流程和試驗參數(shù);實時曲線顯示;實時參數(shù)顯示及打印;試驗數(shù)據(jù)實時存儲;系統(tǒng)具有測試和自診斷功能。
