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     流量傳感器主要用于檢測發(fā)動機的空氣進氣量和燃油噴射量，從而將空燃比控制在*值附近，此外流量傳感器還廣泛利用于排氣再循環(huán)、防滑驅動、剎車防抱死系統(tǒng)以及電控懸架等許多方面。目前市場上用于檢測燃料流量的傳感器主要有水輪式和循環(huán)球式，其動態(tài)范圍為0kg/h～60kg/h，工作溫度在－40℃～120℃，精度為1％，響應時間為 10ms。LMM-01流量傳感器是一種基于傳統(tǒng)的熱膜片風力計原理的新型傳感器。該傳感器是借助*的薄膜片技術，將性能穩(wěn)定的薄膜片電阻加工到一片薄膜上。氣體流量計由于采用了MEMS加工，因此一方面縮短了傳感器響應時間，隨著設計技術、材料技術以及新型的加工技術的產生和發(fā)展，未來流量傳感器的趨勢主要是朝著微型化、多功能化、集成化以及智能化的方向發(fā)展。特別是MEMS 的出現(xiàn)，使得加工精度和生產效率得到了提高，從而大大降低了成本，對于任何一套差壓式流量測量系統(tǒng)，它的設計計算都是根據需方提供的介質種類、溫度、壓力、流量、管道幾何尺寸等工況參數進行的，也就是根據一組需方提供的參數計算并設計制造一套流量測量系統(tǒng)，該套系統(tǒng)只有在設計計算采用的工況下運行，介質流體的密度改變，對流量值的影響是很直觀的。另一方面，為了工藝操作的方便，儀表指示值給出的是標準狀態(tài)下的體積流量，這是根據介質流體的密度換算出來的。而介質流體的密度改變使其換算關系也改變。兩種影響都會引起節(jié)流裝置測量誤差的增大。在有些流量測量系統(tǒng)中增加溫度壓力校正環(huán)節(jié)的作用正是為了降低這種影響。當然，影響流量測量的因素很多，不是僅僅進行溫壓補償就可以的，溫壓補償僅是保證測量盡可能準確的一種手段。在節(jié)流裝置的國家標準中規(guī)定：假設未經標定的節(jié)流裝置與已經充分實驗的節(jié)流裝置幾何相似和動力學相似，亦即符合本標準的要求，在本標準規(guī)定的不確定度之內。按照此原則設計制造的節(jié)流裝置，若實際使用的工況與設計計算采用的值相差較大，動力學相似的條件就得不到滿足，不確定度也就不在規(guī)定之內，亦即準確性與可靠性無法保證。差壓式流量測量系統(tǒng)在實際使用時影響系統(tǒng)測量準確性與可靠性的因素比較多，以上只對影響比較大的兩個方面進行了分析。為了使用好差壓式流量測量系統(tǒng)，維護管理人員應該對系統(tǒng)運行情況進行跟蹤調查研究，發(fā)現(xiàn)問題及時解決。對于規(guī)模比較大的物料流量計量系統(tǒng)，應站在整個系統(tǒng)物料平衡的高度，來對流量計量系統(tǒng)的每個測量點進行分析研究，計算出每個測量點的流量值的控制范圍，反復研究測量值與控制范圍的差距，查找數據偏離的原因并加以解決。這樣可以進一步提高流量測量的準確性，為生產經營提供較可靠的計量數據。才能保證測量結果的準確性與可靠性。若實際使用工況偏離設計工況，系統(tǒng)測量數據就不能保證準確性與可靠性。而實際使用中的差壓式流量測量系統(tǒng)大部分與設計工況不同，有的甚至相差懸殊。因此必須對其進行軟維護，而且這種軟維護應貫穿于系統(tǒng)使用的全過程。對傳感器市場的擴大起到了積極的作用。