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鏈接時--當子體插入有套圈的母體一側時，閥門被打開導致流體流動，墊圈被彈簧的力量推回原來的位置，不銹鋼珠會鎖住以確保子/母體連接，里面的墊圈能阻斷流體的滲漏。適用范圍：  空氣管路、空壓機、研磨機、空氣鉆、沖擊板手、氣運螺絲刀等氣動工具連接用快速接頭。注意事項：

l 請不要用于快速流體接頭以外的用途。

SMC接頭壓曲變形與板寬、板長、焊接線能量和焊接殘余應力有關

2 請不要用于適用流體以外的流體。

3 請不要與其它公司產(chǎn)的快速流體接頭相連接。

4 使用時不要過高使用壓力。

5 不要在使用溫度范圍以外使用，防止造成密封材料磨損或泄漏。

6 不要進行人為的擊打、彎曲、拉伸、防止造成破損。

7 不要在混入金屬粉或砂塵等地方使用，防止造成工作不良或泄漏。

8 如附著雜物會造成工作不良或泄漏。9 請勿拆卸快速接頭。

SMC接頭壓曲變形與板寬、板長、焊接線能量和焊接殘余應力有關。在板寬與板長之比不變的情況下，不發(fā)生壓曲變形的臨界厚度隨板寬的增加而增加；而在板寬不變的情況下，臨界厚度隨寬長比的增加而增加。 隨著焊接線能量的增加，不但使焊件開始發(fā)生變形的時間援前，而且還使焊件終的變形量增大。

日本SMC氣缸,SMC接頭供應

汽缸是鑄造而成的，汽缸出廠后都要經(jīng)過時效處理，使汽缸在住鑄造過程中所產(chǎn)生的內(nèi)應力*消除。如果時效時間短，那么加工好的汽缸在以后的運行中還會變形。

汽缸在運行時受力的情況很復雜，除了受汽缸內(nèi)外氣體的壓力差和裝在其中的各零部件的重量等靜載荷外，還要承受蒸汽流出靜葉時對靜止部分的反作用力，以及各種連接管道冷熱狀態(tài)下對汽缸的作用力，在這些力的相互作用下，汽缸易發(fā)生塑性變形造成泄漏。

汽缸的負荷增減過快，特別是快速的啟動、停機和工況變化時溫度變化大、暖缸的方式不正確、停機檢修時打開保溫層過早等，在汽缸中和法蘭上產(chǎn)生很大的熱應力和熱變形。

汽缸在機械加工的過程中或經(jīng)過補焊后產(chǎn)生了應力，但沒有對汽缸進行回火處理加以消除，致使汽缸存在較大的殘余應力

在安裝或檢修的過程中，由于檢修工藝和檢修技術的原因，使內(nèi)缸、汽缸隔板、隔板套及汽封套的膨脹間隙不合適，或是掛耳壓板的膨脹間隙不合適，運行后產(chǎn)生巨大的膨脹力使汽缸變形。

使用的汽缸密封劑不好、雜質過多或是型號不對；汽缸密封劑內(nèi)若有堅硬的雜質顆粒就會使密封面難以緊密的結合。

汽缸螺栓的緊力不足或是螺栓的材質不合格。汽缸結合面的嚴密性主要靠螺栓的緊力來實現(xiàn)的。機組的起?；蚴窃鰷p負荷時產(chǎn)生的熱應力和高溫會造成螺栓的應力松弛，如果應力不足，螺栓的預緊力就會逐漸減小。如果汽缸的螺栓材質不好，螺栓在長時間的運行當中，在熱應力和汽缸膨脹力的作用下被拉長，發(fā)生塑性變形或斷裂，緊力就會不足，使汽缸發(fā)生泄漏的現(xiàn)象。

汽缸螺栓緊固的順序不正確。般的汽缸螺栓在緊固時是從中間向兩邊同時緊固，也就是從垂弧大處或是受力變形大的地方緊固，這樣就會把變形大的處的間隙向汽缸前后的自由端轉移，后間隙漸漸消失。如果是從兩邊向中間緊，間隙就會集中于中部，汽缸結合面形成弓型間隙，引起蒸汽泄漏。

SMC接頭壓曲變形與板寬、板長、焊接線能量和焊接殘余應力有關